Ingenieros civiles critican obras de Sedena y planeación en Tijuana
Por Redacción
Ciudad de Mexico, 18 de marzo de 2026.- El Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana (CICTAC) denunció graves fallas de planeación en dos proyectos de infraestructura clave para la ciudad: el viaducto elevado construido por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y el desarrollo urbano de la zona Santa Fe. En una conferencia de prensa, los especialistas atribuyeron un deslizamiento de tierra al viaducto y calificaron a Santa Fe como un mal ejemplo nacional de movilidad, un problema que, según datos del Instituto Mexicano de la Competitividad, le cuesta a Tijuana hasta 2,775 millones de pesos anuales en pérdidas económicas.
Francisco Franco, presidente del CICTAC y especialista en geotecnia, afirmó que a la Sedena le faltó hacer “ingeniería de detalle” para el viaducto elevado, lo que provocó un deslizamiento en el Cañón Zapata que dañó dos predios. Esta acusación contradice explícitamente un dictamen técnico del Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred), que había deslindado a la obra de dicho deslizamiento. Franco señaló que el problema se originó en un punto crítico conocido como Cañón del Matadero.
Por su parte, Guillermo Willys, integrante del colegio y especialista en movilidad, criticó severamente el desarrollo de la zona Santa Fe, al sur de Tijuana. “Es un ejemplo incluso a nivel nacional de cuestiones que no se deben hacer en temas de movilidad y de infraestructura vial”, declaró. Willys atribuyó los problemas a una densificación acelerada en la última década, la falta de interconexión entre bulevares y la ausencia de opciones de transporte público y movilidad activa.
El impacto de estas deficiencias en la movilidad de Tijuana es cuantificable. Datos del Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) de 2015, citados por los ingenieros, ubican a la ciudad fronteriza como la quinta en México con mayores pérdidas económicas por tránsito vehicular. Además del impacto financiero de 2,775 millones de pesos anuales, los ciudadanos pierden hasta 76 horas al año atrapados en el tráfico.
Las declaraciones del CICTAC ponen en evidencia una crisis de planeación urbana y de ejecución de obras públicas de gran envergadura en Tijuana. Mientras que la crítica al viaducto elevado cuestiona los métodos de una dependencia federal como la Sedena, la situación en Santa Fe refleja problemas de gestión del crecimiento urbano a nivel local. Hasta el momento, no se ha conocido una respuesta oficial de la Sedena a las acusaciones sobre la omisión de estudios de ingeniería.